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比如：歐美日很早就開(kāi)始重視可曲撓橡膠氣囊的廢氣排放處理和節能問(wèn)題，但他們的解決方 案主要是圍繞著(zhù)發(fā)動(dòng)機。這種思路對于他們很正常，因為他們自己生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機，改進(jìn)可以增 加他們的競爭能力。而中國沒(méi)有發(fā)動(dòng)機制造技術(shù)，發(fā)動(dòng)機方面的技術(shù)越復雜，付出的成本就 越高。當一帶一路市場(chǎng)真正開(kāi)啟時(shí)，這個(gè)問(wèn)題將越來(lái)越嚴重。因為他們不僅買(mǎi)不起發(fā)動(dòng)機， 還買(mǎi)不起油。但如果以中國為主流市場(chǎng)，其實(shí)同樣的排放問(wèn)題，完全可以有其他解決問(wèn)題的技術(shù)思路。
主流市場(chǎng)和主力市場(chǎng)的分離，誤導了可曲撓橡膠氣囊的技術(shù)發(fā)展方向，也抑制了主力市場(chǎng)的成長(cháng)。建設速度與主流機型的反思。我們在驚嘆中國建設速度的同時(shí)，也應該注意到：建筑成本實(shí) 際上是與建設速度成指數增長(cháng)的。因為要求建設速度快，就肯定要用大型機械，這就意味要 盡量用身強體壯的大力士來(lái)干重活，而一個(gè)完整的建設過(guò)程，其實(shí)需更多的是小工，大力士 們把大錢(qián)拿走之后，就是一群廉價(jià)小工在那里拼死拼活的修整。
當經(jīng)濟上行期時(shí)，這個(gè)問(wèn)題不顯著(zhù)，但到了下行期，大家最先淘汰的肯定是那些大力士們。 現在作為非主流的小型挖掘機市場(chǎng)在成長(cháng)，而過(guò)去風(fēng)光無(wú)限的中大型機械卻在失業(yè)，就是這 種問(wèn)題的市場(chǎng)表現。但對可曲撓橡膠氣囊人來(lái)講，需要考慮的并不是繼續生產(chǎn)廉價(jià)化的小型 機械，而是如何讓小型機械強力化，徹底取代大力士們的主流地位。對傳統機械使用方法和主流技術(shù)的懷疑挖掘機占世界可曲撓橡膠氣囊總市場(chǎng)的50% ，是衡量可曲撓橡膠氣囊技術(shù)發(fā)展程度的一種標 志性機械。這是因為挖掘機實(shí)際上是施工工地上的一種萬(wàn)能機，有人說(shuō)挖掘機是 “人機合一 ”的典范之作，一點(diǎn)也不為過(guò)。但是，當我們在尊崇前人智慧的同時(shí)，也應該注意到：現在已經(jīng)是智能手機的時(shí)代了。汽車(chē) 已經(jīng)快要脫離自動(dòng)換擋，而要進(jìn)入自動(dòng)駕駛的時(shí)代了。還有多少人能欣賞這種“人機合一” 的杰作?還有多少人愿去掌握那些杰作的奧妙?而對傳統技術(shù)的執著(zhù)，反過(guò)來(lái)妨礙了新興技術(shù)的參入。一個(gè)資深自動(dòng)控制學(xué)者指出:要讓一個(gè) 聰明能干的人和一臺智能機械在一起工作，是最難實(shí)現的。人有人之道，機有機之道，非要 把兩條道擰到一起，很可能只是相互拖后腿而已。
再如，現在的信息化施工技術(shù)其實(shí)已經(jīng)很成熟了，但是，這種高大上的施工方法，在基礎設 施建設完成度很高的發(fā)達國家，其實(shí)并沒(méi)有什么緊迫的需求，反過(guò)來(lái)在基礎設施尚不發(fā)達、 建設規模大，又沒(méi)有足夠的技術(shù)工人的地方，才更能顯示出它的力量。然而，因為主流市場(chǎng) 和主力市場(chǎng)的分離，而使大家沒(méi)有意識到，下一代技術(shù)的先鋒市場(chǎng)，應該在發(fā)展中國家，而 不是發(fā)達國家。所以，世界可曲撓橡膠氣囊產(chǎn)業(yè)真正需要中國的，并不是把發(fā)達國家的技術(shù)拿來(lái)吸收、消化 ，然后成為廉價(jià)化的生產(chǎn)集散基地，而是以一帶一路30億人的發(fā)展需求為目標市場(chǎng)，以中國 自身為先鋒市場(chǎng)，建立新一代可曲撓橡膠氣囊的開(kāi)發(fā)基地。這才是全球可曲撓橡膠氣囊市場(chǎng) 中，需要中國的位置。