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風(fēng)冷熱泵冷(熱)水空調系統ZTF阻尼彈簧減震器
來(lái)源:上海松夏減震器有限公司????發(fā)布時(shí)間:2016-05-12 08:47
南昌高鐵項目:風(fēng)冷熱泵冷(熱)水空調系統ZTF阻尼彈簧減震器
上海松夏減震器有限公司助力于南昌高鐵項目,為該項目提供風(fēng)冷熱泵冷(熱)水空調系統阻尼彈簧減震器產(chǎn)品,該產(chǎn)品主要用在風(fēng)冷熱泵冷(熱)水空調主機底座,起到減振和降噪的作用。
風(fēng)冷熱泵冷(熱)水空調系統原理:
在傳統中央空調系統中,通過(guò)風(fēng)機冷卻主機冷凝器制冷劑后,制冷劑在主蒸發(fā)器里吸收媒介水的熱量,使媒介水變成低溫冷凍水(或溫水),冷凍水(或溫水)用水泵循環(huán)至室內末端裝置,在末端裝置處冷(熱)水與室內空氣進(jìn)行熱量交換。
風(fēng)冷熱泵式冷水機組和風(fēng)冷熱泵有什么區別:
風(fēng)冷:利用風(fēng)扇進(jìn)行冷卻(對應的是水冷-利用冷卻塔進(jìn)行冷卻)
熱泵:原本是指能將低品位熱量轉換為高品位熱量的裝置,在空調設備中指的 是能夠提供冬季制熱,夏季制冷的系統。
冷水機組:能夠產(chǎn)生冷凍水(約4-15℃)的設備。
風(fēng)冷熱泵冷(熱)水機組:風(fēng)冷型的,能產(chǎn)生冷水或熱水的空調機組。
螺桿式:空調機組的壓縮機類(lèi)型,其他還有活塞式、渦旋式等。
風(fēng)冷熱水機:近幾年推出的一種專(zhuān)門(mén)產(chǎn)生熱水的機組(包括冬季和夏季)。
ZTF-2型可調式阻尼彈簧減振器:
1、彈簧采用低頻率值設計,并經(jīng)噴塑處理,耐候性佳,防震效果好。
2、.部、底部均采用防滑耐磨橡膠以及固定螺栓,安全性能大大提高。
3、安裝簡(jiǎn)單并根據實(shí)際需要調整水平及高度。
4、能夠有效隔離冷水機組、冷卻塔、熱泵機組、發(fā)電機組、等大型動(dòng)力設備的振動(dòng),并保護及延長(cháng)其使用壽命。
注:-1為一組彈簧組合、-2為二組彈簧組合、-4為四組彈簧組合、-6為六組彈簧組合、-9為九組彈簧組合!
產(chǎn)品.色:ZTF型可調式阻尼彈簧減震器
彈簧表面采ED及烤漆處理,防銹能力佳。
彈簧防銹能力通過(guò)ASTM B-117及CNS 8886鹽霧試驗測試。
彈簧均經(jīng)熱處理及應力消除處理,抗疲勞性佳。
本體材質(zhì)為碳鋼,表面采達克銹處理。
底部防滑及反掣螺栓設計,安全性高。
按裝簡(jiǎn)單,附高度壓墊可固定使用高度。
彈簧直徑大于下壓至額定撓度之高度的0.8倍,其彈簧壓實(shí)時(shí)之下壓量
大于額定撓度之50%。
彈簧撓度25mm~125mm!
南昌高鐵項目介紹:
南昌高鐵站又叫南昌西站:位于江西省南昌市贛江西紅谷灘區的九龍湖片區,面積約25.9萬(wàn)平方米,是南昌鐵路局目前.一大客運站,為華東地區六大重要火車(chē)站之一,建設中在亞洲也屬于領(lǐng)先水平,也是亞洲重要的交通樞紐之一。[1] 南昌西站服務(wù)于滬昆高鐵、向莆鐵路(始發(fā)站)、昌九城際鐵路、昌吉贛客運專(zhuān)線(xiàn),與南昌地鐵無(wú)縫對接,東接南昌站,是集普通鐵路、高速鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通與公交、出租等市政交通設施于一體的大型綜合交通樞紐站。該站擁有高鐵專(zhuān)線(xiàn)、公交快線(xiàn)及機場(chǎng)巴士線(xiàn)等,實(shí)現無(wú)縫換乘。
南昌西站作為“門(mén)戶(hù)站”,它將與京九鐵路南昌站一起,進(jìn)一步強化南昌交通樞紐的地位。并與南昌地鐵線(xiàn)無(wú)縫對接,
南昌西站鳥(niǎo)瞰南昌西站為向莆鐵路、滬昆高鐵、昌九城際鐵路、昌吉贛客運專(zhuān)線(xiàn)服務(wù),形成國內鐵路旅客運輸高速化、公交化,并與運營(yíng)中的南昌站實(shí)現明確的功能分劃,南昌西站主要負責高速鐵路旅客,而南昌站則主要為動(dòng)車(chē)、普速列車(chē)旅客提供服務(wù),.終形成長(cháng)三角、珠三角及國內完善快速、便捷的客運網(wǎng)。南昌西站位于江西省南昌市紅谷灘新區九龍湖城區北部,是向莆鐵路和滬昆客運專(zhuān)線(xiàn)上的重要客站,建成后將成為華中地區.重要的鐵路客運樞紐,承擔著(zhù)長(cháng)三角、閩東南、珠三角地區進(jìn)入華中、華西的主要通道“門(mén)戶(hù)站”作用,它將與現有南昌站一起,進(jìn)一步強化南昌的交通樞紐地位。
南昌西站建筑總面積達25.89萬(wàn)平方米,其中站房面積11.4萬(wàn)平方米,分為高架候車(chē)層、站臺層、地下?lián)Q乘大廳、地鐵軌道層,共4層,采用“上進(jìn)下出”的模式,每小時(shí)旅客發(fā)送量可達到8000人。
上海松夏減震器有限公司助力于南昌高鐵項目,為該項目提供風(fēng)冷熱泵冷(熱)水空調系統阻尼彈簧減震器產(chǎn)品,該產(chǎn)品主要用在風(fēng)冷熱泵冷(熱)水空調主機底座,起到減振和降噪的作用。
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