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空氣彈簧液壓系統先導減壓閥及其結構

一、空氣彈簧構造及原理

展示了液壓傳動(dòng)系統中減壓閥的二種不一樣結構形式。兩個(gè)人全是航空員。它的液控閥與調速閥的液控閥類(lèi)似，但從彈簧腔中露出的油是獨立引回機油箱的。主閥一部分與調速閥的不同點(diǎn)取決于閥門(mén)是開(kāi)與關(guān)的。在安裝部位，主閥心在彈簧力的作用下坐落于底部，閘閥開(kāi)啟度較大空氣彈簧要預應力張拉嗎液壓傳動(dòng)系統調壓閥以及構造，沒(méi)有壓力功效；它通指導閥的前腔。是閘閥的出入口工作壓力油，確保出入口工作壓力為數值。

液壓機調壓閥框架

進(jìn)口工作壓力油Pi根據主閥口（壓力空隙）流入出入口，工作壓力為p2。與此同時(shí)，出入口工作壓力油Pz根據油路板和軸承端蓋上的通道進(jìn)到主閥心下腔，隨后根據閥心胸腹腔和液控閥前腔。主閥心上的減振孔。當負荷較小，出入口工作壓力p2小于變壓彈簧設置的負擔時(shí)，液控閥關(guān)掉，主閥心減振孔無(wú)液態(tài)穿過(guò)，左右腔工作壓力為閥心相同，主閥心在彈簧功效下處在一個(gè)部位。在下方空氣彈簧要預應力張拉嗎，閥門(mén)是開(kāi)全的，沒(méi)有壓力功效。出入口工作壓力平穩。調節變壓彈簧的預縮小來(lái)調節閥。出入口工作壓力。

二、作用特性

調壓閥用以液壓傳動(dòng)系統中得到工作壓力小于系統軟件工作壓力的二次油道，如夾持油道、潤滑脂路和操縱油道。務(wù)必留意的是，調壓閥的出入口工作壓力也與出入口的負荷相關(guān)。假如負荷創(chuàng )建的工作壓力小于設置工作壓力空氣彈簧要預應力張拉嗎，則出入口工作壓力由負荷決策。工作壓力相同，即調壓閥確保出入口工作壓力穩定的前提是比例減壓閥打開(kāi)。