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橋梁內模橡膠充氣囊壞了怎么辦

來(lái)源:上海松夏減震器有限公司????發(fā)布時(shí)間:2020-03-07 16:27

橋梁內模橡膠充氣囊壞了怎么辦

比如:歐美日很早就開(kāi)始重視可曲撓橡膠氣囊的廢氣排放處理和節能問(wèn)題,但他們的解決方 案主要是圍繞著(zhù)發(fā)動(dòng)機。這種思路對于他們很正常,因為他們自己生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機,改進(jìn)可以增 加他們的競爭能力。而中國沒(méi)有發(fā)動(dòng)機制造技術(shù),發(fā)動(dòng)機方面的技術(shù)越復雜,付出的成本就 越高。當一帶一路市場(chǎng)真正開(kāi)啟時(shí),這個(gè)問(wèn)題將越來(lái)越嚴重。因為他們不僅買(mǎi)不起發(fā)動(dòng)機, 還買(mǎi)不起油。但如果以中國為主流市場(chǎng),其實(shí)同樣的排放問(wèn)題,完全可以有其他解決問(wèn)題的技術(shù)思路。
主流市場(chǎng)和主力市場(chǎng)的分離,誤導了可曲撓橡膠氣囊的技術(shù)發(fā)展方向,也抑制了主力市場(chǎng)的成長(cháng)。建設速度與主流機型的反思。我們在驚嘆中國建設速度的同時(shí),也應該注意到:建筑成本實(shí) 際上是與建設速度成指數增長(cháng)的。因為要求建設速度快,就肯定要用大型機械,這就意味要 盡量用身強體壯的大力士來(lái)干重活,而一個(gè)完整的建設過(guò)程,其實(shí)需更多的是小工,大力士 們把大錢(qián)拿走之后,就是一群廉價(jià)小工在那里拼死拼活的修整。
當經(jīng)濟上行期時(shí),這個(gè)問(wèn)題不顯著(zhù),但到了下行期,大家最先淘汰的肯定是那些大力士們。 現在作為非主流的小型挖掘機市場(chǎng)在成長(cháng),而過(guò)去風(fēng)光無(wú)限的中大型機械卻在失業(yè),就是這 種問(wèn)題的市場(chǎng)表現。但對可曲撓橡膠氣囊人來(lái)講,需要考慮的并不是繼續生產(chǎn)廉價(jià)化的小型 機械,而是如何讓小型機械強力化,徹底取代大力士們的主流地位。對傳統機械使用方法和主流技術(shù)的懷疑挖掘機占世界可曲撓橡膠氣囊總市場(chǎng)的50% ,是衡量可曲撓橡膠氣囊技術(shù)發(fā)展程度的一種標 志性機械。這是因為挖掘機實(shí)際上是施工工地上的一種萬(wàn)能機,有人說(shuō)挖掘機是 “人機合一 ”的典范之作,一點(diǎn)也不為過(guò)。但是,當我們在尊崇前人智慧的同時(shí),也應該注意到:現在已經(jīng)是智能手機的時(shí)代了。汽車(chē) 已經(jīng)快要脫離自動(dòng)換擋,而要進(jìn)入自動(dòng)駕駛的時(shí)代了。還有多少人能欣賞這種“人機合一” 的杰作?還有多少人愿去掌握那些杰作的奧妙?而對傳統技術(shù)的執著(zhù),反過(guò)來(lái)妨礙了新興技術(shù)的參入。一個(gè)資深自動(dòng)控制學(xué)者指出:要讓一個(gè) 聰明能干的人和一臺智能機械在一起工作,是最難實(shí)現的。人有人之道,機有機之道,非要 把兩條道擰到一起,很可能只是相互拖后腿而已。
再如,現在的信息化施工技術(shù)其實(shí)已經(jīng)很成熟了,但是,這種高大上的施工方法,在基礎設 施建設完成度很高的發(fā)達國家,其實(shí)并沒(méi)有什么緊迫的需求,反過(guò)來(lái)在基礎設施尚不發(fā)達、 建設規模大,又沒(méi)有足夠的技術(shù)工人的地方,才更能顯示出它的力量。然而,因為主流市場(chǎng) 和主力市場(chǎng)的分離,而使大家沒(méi)有意識到,下一代技術(shù)的先鋒市場(chǎng),應該在發(fā)展中國家,而 不是發(fā)達國家。所以,世界可曲撓橡膠氣囊產(chǎn)業(yè)真正需要中國的,并不是把發(fā)達國家的技術(shù)拿來(lái)吸收、消化 ,然后成為廉價(jià)化的生產(chǎn)集散基地,而是以一帶一路30億人的發(fā)展需求為目標市場(chǎng),以中國 自身為先鋒市場(chǎng),建立新一代可曲撓橡膠氣囊的開(kāi)發(fā)基地。這才是全球可曲撓橡膠氣囊市場(chǎng) 中,需要中國的位置。

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