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長(cháng)方體形空氣彈簧的剛度特性研究
通過(guò)對于長(cháng)方體形空氣彈簧的剛度特性的研究，可以得出以下4個(gè)結論:
1)長(cháng)方體形空氣彈簧剛度具有非線(xiàn)性硬特性，可自動(dòng)避開(kāi)共振，從而有效地抑制共振振幅;
2)當空氣彈簧的幾何參數給定之后，氣壓的選擇對空氣彈簧的剛度大小起著(zhù)決定性的作用，空氣彈簧的剛度與其內部氣壓接近于正比關(guān)系;
3)對于靜態(tài)過(guò)程，空氣彈簧的剛度隨載荷的增加而增大;
4)對于動(dòng)載狀態(tài)，載荷的增加將導致彈簧剛度的顯著(zhù)增加。振幅的增大也將導致彈簧剛度的增加，從而引起固有頻率的上升.因此，即使在大振幅狀態(tài)下也能保證較好的隔振效果。

橡膠空氣彈簧是一種高彈性體,制作材料有普通橡膠。復合橡膠彈簧是由金屬螺旋彈簧及其外邊包裹的優(yōu)質(zhì)硫化橡膠共同構成。
膠彈簧在防侵蝕上以前先容了電鍍的金屬保護法，電鍍金屬層防腐保護法不僅僅是讓橡膠彈簧不受到侵蝕作用，同時(shí)也可以在一定程度上加強美化橡膠彈簧的外觀(guān)，也在一定的基礎上加強了橡膠彈簧的工作機能，進(jìn)步了彈簧硬度以及不亂性，所以橡膠彈簧在防侵蝕這一層上常常會(huì )選用金屬保護層的方法。
橡膠彈簧防侵蝕法通過(guò)了金屬鋅在空氣中的化學(xué)性質(zhì)不亂不發(fā)生變化，且在濕潤空氣中形成致密的氧化鋅膜來(lái)進(jìn)行彈簧的防侵蝕，假如空氣中的侵蝕物較多的話(huà)，則應該對橡膠彈簧加以鈍化處理，增加其保護能力以及美觀(guān)層次。
空氣彈簧具有非線(xiàn)性彈性.性 ,可將其.性曲線(xiàn)設計成理想形狀。
遙不可及的東西總會(huì )被吹得神乎其技，為了更好的了解空氣懸架系統，我們從空氣懸架系統舒適性、經(jīng)濟性、安全性和可靠性4個(gè)方面與傳統的鋼板彈簧結構進(jìn)行了對比：
1、 舒適性
①當鋼板彈簧懸架的簧在載質(zhì)量變化后，車(chē)輛系統的自振頻率會(huì )發(fā)生大幅度的變化。鋼板彈簧滿(mǎn)載時(shí)的偏頻在1.7-2.3Hz左右，空載時(shí)更大，所以整體舒適性較差。
②空氣懸架具有典型的非線(xiàn)性剛度，對振動(dòng)、沖擊的緩沖效果明顯，試驗數據表明：相同狀態(tài)下，空氣彈簧系統車(chē)輛對路面的沖擊力比鋼板彈簧懸架的車(chē)輛減小1/3-1/2左右。
③空氣懸架的偏頻在1.35Hz左右（1.0Hz-1.5Hz范圍內），因此空氣懸架可以有效隔離車(chē)輛來(lái)自地面的振動(dòng)，安裝空氣懸架的車(chē)輛具有良好的曲線(xiàn)通過(guò)性（即轉彎時(shí)的速度可以比鋼板彈簧的車(chē)輛更高），制動(dòng)距離更短（制動(dòng)力分配均勻，有效制動(dòng)功率大），后視鏡圖像更清晰、更穩定，駕駛員更舒適，不易疲勞，精神更集中。
④空氣彈簧懸架系統在高度閥的作用下，車(chē)輛負載變化時(shí)車(chē)身高度基本保持不變，偏頻變化較小，從而保證空載下的舒適性。安裝有升降閥的系統，實(shí)現整車(chē)車(chē)身高度在一定范圍內可調節，從而滿(mǎn)足不同的載貨、卸貨要求，并提高車(chē)輛的通過(guò)性。
空氣彈簧懸架比鋼板彈簧懸架舒適性提高30%左右。
2、經(jīng)濟性
①空氣彈簧懸架系統可提高車(chē)輛的可靠性，使車(chē)載電器系統故障率較少30-40%，延長(cháng)輪胎和剎車(chē)片的使用壽命，減少電氣、空調、排氣系統、車(chē)橋、車(chē)身和底盤(pán)的維修技術(shù)，延長(cháng)車(chē)輛的使用壽命并增加折舊。
②輪胎壽命提高50%以上（采用鋼板彈簧的貨運卡車(chē)，其輪胎一般5萬(wàn)公里更換一次；更換為空氣懸架輪胎后一般10萬(wàn)公里更換一次）
③加拿大研究機構對多家物流企業(yè)多年的跟蹤研究表明：空氣懸架系統的車(chē)輛比鋼板彈簧的車(chē)輛油耗較少3-5%。
④減少對道路的沖擊，保護路面，降低對公路的維修費用。
空氣彈簧懸架比鋼板彈簧懸架的經(jīng)濟性提高20%。
3、 安全性
①對于多軸車(chē)輛來(lái)說(shuō)，空氣懸架保證了各軸的載荷是均勻分配的，避免了鋼板彈簧懸架中單軸承受全部載荷的可能性；對于單軸來(lái)說(shuō)，空氣懸架基本保證兩側車(chē)輪受力平均分配等。
②空氣懸架可使輪胎與地面之間盡量保持純滾動(dòng)接觸，基本實(shí)現了.佳的制動(dòng)效果；制動(dòng)力左右兩側平衡，有效制動(dòng)力功率增大，制動(dòng)距離縮短。
③空氣彈簧懸架系統考慮了系統的安全性，在緊急情況下，如氣囊破裂，管路漏氣，空氣彈簧懸架系統可保證車(chē)架平穩在氣囊內部的緩沖快上，或車(chē)橋.到限位快等，車(chē)輛在低俗情況下行駛到維修站進(jìn)行修理。
空氣彈簧懸架比鋼板彈簧懸架的安全性更高
4、可靠性
①空氣彈簧懸架相對轉動(dòng)的節點(diǎn)均使用橡膠襯套或優(yōu)質(zhì)絕緣脂等，它克服剛性接觸和摩擦，既緩和了零部件之間的沖擊又大大提高了系統的可靠性。對于一些關(guān)鍵零部件的壽命，如氣囊均經(jīng)過(guò)了500萬(wàn)次疲勞試驗，確保使用壽命達到20萬(wàn)公里以上。
②空氣彈簧懸架的關(guān)鍵零部件接受試驗室苛刻的疲勞試驗、或惡劣環(huán)境下的可靠性試驗，并經(jīng)過(guò)多次試驗進(jìn)行驗證。
③空氣彈簧懸架系統同時(shí)可以提高底盤(pán)和車(chē)身電器系統的可靠性?？諝鈴椈蓱壹鼙蠕摪鍙椈蓱壹艿目煽啃愿?。
空氣懸架其工作原理就是用空氣壓縮機形成壓縮空氣，并將壓縮空氣送到彈簧和減振器的空氣室中，以此來(lái)改變車(chē)輛的高度。在前輪和后輪的附近設有車(chē)高傳感器，按車(chē)高傳感器的輸出信號，微機判斷出車(chē)身高度的變化，再控制壓縮機和排氣閥，使彈簧壓縮或伸長(cháng)，從而起到減振的效果?？諝鈶壹芟到y以氣囊代替原車(chē)的鋼板彈簧，并配合氣源裝置、高度調整裝置、電動(dòng)和氣動(dòng)控制裝置等，保證車(chē)輛自適應載荷、車(chē)速、路況等，可以更好的隔離路面的沖擊、振動(dòng)和噪聲，在提高舒適性的同時(shí)還提升了車(chē)輛的操控性和安全性?？諝鈶壹茌^以往的普通懸架有著(zhù)不可替代的優(yōu)勢，因此隨著(zhù)這種技術(shù)的普及與改進(jìn)，在國外空氣懸架已經(jīng)得到普遍應用，在國內的應用也在逐步提升。