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北京.都國際機場(chǎng)3號航站樓介紹：
北京.都國際機場(chǎng)3號航站樓，建筑面積90多萬(wàn)平方米，新增機位99個(gè);新建一條長(cháng)3800米、寬60米的跑道，世界上.大的客機空客A380也能夠順利起降。此外，新建北貨運區，相應配套建設場(chǎng)內交通系統，以及供水、供電、供氣、供油、通導、航空公司基地等設施。
北京.都國際機場(chǎng)3號(T3)航站樓[1]主樓由荷蘭機場(chǎng)顧問(wèn)公司(NACO)、英國諾曼·福斯.建筑事務(wù)所負責方案設計，北京市建筑設計研究院負責設計管理和施工圖設計，民航機場(chǎng)(成都)電子工程設計所負責弱電/信息系統專(zhuān)項設計。2000年t3航站樓夜景06月，中國民用航空總局開(kāi)始進(jìn)行北京.都國際機場(chǎng)中遠期規劃研究。2004年3月26日，3號航站樓完成施工及監理招標，正式簽訂了施工和監理合同;.發(fā)改.同日批準擴建工程開(kāi)工，.都機場(chǎng)開(kāi)始三期擴建工程。共征用了22200多畝土地，搬遷了9個(gè)村莊，共涉及1.2萬(wàn)人。擴建工程已于2007年底全面竣工，2008年2月試運行，確保了2008年北京奧運會(huì )之前投入正常運營(yíng)。3號航站樓位于北京.都國際機場(chǎng)東邊。T3主樓及其配套工程位于現有東跑道和新建跑道之間。3號航站樓是世界.二大的單體航站樓。3號航站樓(T3)由主樓和國內候機廊、國際候機廊組成，配備了自動(dòng)處理和高速傳輸的行李系統、快捷的旅客捷運系統以及信息系統，總建筑面積98.6萬(wàn)平方米。新建一條長(cháng)3800米、寬60米的跑道，滿(mǎn)足F類(lèi)飛機的使用要求，配備了世界上.先進(jìn)的三類(lèi)精密自動(dòng)飛機引導系統，這是我國目前.先進(jìn)的起降導航系統，在很低的能見(jiàn)度下仍可實(shí)行飛機起降。世界上.大的飛機空中客車(chē)A380能夠順利起降。跑道試飛成功后，于2008年10月份投入試用。此外，新建北貨運區，相應配套建設場(chǎng)內交通系統，以及供水、供電、供氣、供油、通導、航空公司基地等設施。北京.都國際機場(chǎng)3號航站樓建筑面積90多萬(wàn)平方米，新增機位99個(gè);新建一條長(cháng)3800米、寬60米的跑道，世界上.大的飛機空客A380也能夠順利起降。此外，新建北貨運區，相應配套建設場(chǎng)內交通系統，以及供水、供電、供氣、供油、通導、航空公司基地等設施。這是一場(chǎng)浩大的工程。2000年6月，民航總局開(kāi)始進(jìn)行.都機場(chǎng)中遠期規劃研究。擴建工程整體外觀(guān)已竣工，各項設備安裝、精裝修已完成80%-90%，整體施工進(jìn)入.后沖刺階段。擴建工程將于2007年底全面竣工，2008年2月試運行，確保2008年奧運會(huì )之前投入正常運營(yíng)。其中，3號航站樓的跑道試飛成功后，將于2008年10月份投入試用。3號航站樓由主樓和國內候機走廊、國際候機走廊組成，配備了自動(dòng)處理和高速傳輸的行李系統、快捷的旅客捷運系統和可靠的信息系統。旅客自動(dòng)捷運系統全長(cháng)4公里，每2分鐘一趟。屆時(shí)，旅客在3號航站樓出入時(shí)，令不少旅客頭疼的攜重物在機場(chǎng)內長(cháng)距離奔走的問(wèn)題將得到解決。
機場(chǎng)項目：北京.都機場(chǎng)T3航站樓消防系統介紹：
多線(xiàn)制控制盤(pán)是消防聯(lián)動(dòng)系統的后備保證，它的作用是當報警主機因某種原因無(wú)法正常工作而又發(fā)生人為確認的火災，需要啟動(dòng)某些設備時(shí)才使用的控制盤(pán)。它是控制方式為與控制設備一一對應，采用硬接點(diǎn)方式連接，相當于設備的現場(chǎng)啟、停按鈕。主要針對排煙機、正壓送風(fēng)機、消防泵等火災聯(lián)動(dòng)控制設備。目前市場(chǎng)上的多線(xiàn)控制盤(pán)都會(huì )配合一個(gè)模塊使用，模塊是非編碼的，主要作用是實(shí)現將火災報警系統的弱電與控制設備的強電進(jìn)行隔離。防止設備動(dòng)作時(shí)，強電串入報警系統燒壞報警設備。但一定要注意此處的模塊.止用編碼控制模塊代替，否則多線(xiàn)控制盤(pán)的功用將失去效用，在主機無(wú)法工作時(shí)不能啟動(dòng)聯(lián)動(dòng)設備。多線(xiàn)制控制盤(pán)上的控制點(diǎn)數根據排煙機、正壓送風(fēng)機、消防泵、噴淋泵等火災聯(lián)動(dòng)控制設備的數量而定。
直流不間斷電源在火災自動(dòng)報警及消防聯(lián)動(dòng)控制系統中是為聯(lián)動(dòng)控制模塊及被控設備供電的。在整個(gè)火災自動(dòng)報警及消防聯(lián)動(dòng)控制系統是重中之重，一旦它出現問(wèn)題，聯(lián)動(dòng)系統將面臨癱瘓。直流不間斷電源主要由智能電源盤(pán)和蓄電池組成，以交流220V作為主電源，DC24V密封鉛電池作為備用電源。備用電源應能斷開(kāi)主電源后保證設備工作至少8小時(shí)。選用的電源盤(pán)應具有輸出過(guò)流自動(dòng)保護、主備電自動(dòng)切換和備電自動(dòng)充電及備電過(guò)放電保護功能。上海松夏減震器有限公司助力于.基礎建設機場(chǎng)項目，為北京.都機場(chǎng)T3航站樓消防系統配套金屬膨脹節產(chǎn)品，該產(chǎn)品主要起到了減振的作用，廣泛的被眾多消防系統采用。

北京.都國際機場(chǎng)3號航站樓介紹：
北京.都國際機場(chǎng)3號航站樓，建筑面積90多萬(wàn)平方米，新增機位99個(gè);新建一條長(cháng)3800米、寬60米的跑道，世界上.大的客機空客A380也能夠順利起降。此外，新建北貨運區，相應配套建設場(chǎng)內交通系統，以及供水、供電、供氣、供油、通導、航空公司基地等設施。
北京.都國際機場(chǎng)3號(T3)航站樓[1]主樓由荷蘭機場(chǎng)顧問(wèn)公司(NACO)、英國諾曼·福斯.建筑事務(wù)所負責方案設計，北京市建筑設計研究院負責設計管理和施工圖設計，民航機場(chǎng)(成都)電子工程設計所負責弱電/信息系統專(zhuān)項設計。2000年t3航站樓夜景06月，中國民用航空總局開(kāi)始進(jìn)行北京.都國際機場(chǎng)中遠期規劃研究。2004年3月26日，3號航站樓完成施工及監理招標，正式簽訂了施工和監理合同;.發(fā)改.同日批準擴建工程開(kāi)工，.都機場(chǎng)開(kāi)始三期擴建工程。共征用了22200多畝土地，搬遷了9個(gè)村莊，共涉及1.2萬(wàn)人。擴建工程已于2007年底全面竣工，2008年2月試運行，確保了2008年北京奧運會(huì )之前投入正常運營(yíng)。3號航站樓位于北京.都國際機場(chǎng)東邊。T3主樓及其配套工程位于現有東跑道和新建跑道之間。3號航站樓是世界.二大的單體航站樓。3號航站樓(T3)由主樓和國內候機廊、國際候機廊組成，配備了自動(dòng)處理和高速傳輸的行李系統、快捷的旅客捷運系統以及信息系統，總建筑面積98.6萬(wàn)平方米。新建一條長(cháng)3800米、寬60米的跑道，滿(mǎn)足F類(lèi)飛機的使用要求，配備了世界上.先進(jìn)的三類(lèi)精密自動(dòng)飛機引導系統，這是我國目前.先進(jìn)的起降導航系統，在很低的能見(jiàn)度下仍可實(shí)行飛機起降。世界上.大的飛機空中客車(chē)A380能夠順利起降。跑道試飛成功后，于2008年10月份投入試用。此外，新建北貨運區，相應配套建設場(chǎng)內交通系統，以及供水、供電、供氣、供油、通導、航空公司基地等設施。北京.都國際機場(chǎng)3號航站樓建筑面積90多萬(wàn)平方米，新增機位99個(gè);新建一條長(cháng)3800米、寬60米的跑道，世界上.大的飛機空客A380也能夠順利起降。此外，新建北貨運區，相應配套建設場(chǎng)內交通系統，以及供水、供電、供氣、供油、通導、航空公司基地等設施。這是一場(chǎng)浩大的工程。2000年6月，民航總局開(kāi)始進(jìn)行.都機場(chǎng)中遠期規劃研究。擴建工程整體外觀(guān)已竣工，各項設備安裝、精裝修已完成80%-90%，整體施工進(jìn)入.后沖刺階段。擴建工程將于2007年底全面竣工，2008年2月試運行，確保2008年奧運會(huì )之前投入正常運營(yíng)。其中，3號航站樓的跑道試飛成功后，將于2008年10月份投入試用。3號航站樓由主樓和國內候機走廊、國際候機走廊組成，配備了自動(dòng)處理和高速傳輸的行李系統、快捷的旅客捷運系統和可靠的信息系統。旅客自動(dòng)捷運系統全長(cháng)4公里，每2分鐘一趟。屆時(shí)，旅客在3號航站樓出入時(shí)，令不少旅客頭疼的攜重物在機場(chǎng)內長(cháng)距離奔走的問(wèn)題將得到解決。
機場(chǎng)項目：北京.都機場(chǎng)T3航站樓消防系統介紹：
多線(xiàn)制控制盤(pán)是消防聯(lián)動(dòng)系統的后備保證，它的作用是當報警主機因某種原因無(wú)法正常工作而又發(fā)生人為確認的火災，需要啟動(dòng)某些設備時(shí)才使用的控制盤(pán)。它是控制方式為與控制設備一一對應，采用硬接點(diǎn)方式連接，相當于設備的現場(chǎng)啟、停按鈕。主要針對排煙機、正壓送風(fēng)機、消防泵等火災聯(lián)動(dòng)控制設備。目前市場(chǎng)上的多線(xiàn)控制盤(pán)都會(huì )配合一個(gè)模塊使用，模塊是非編碼的，主要作用是實(shí)現將火災報警系統的弱電與控制設備的強電進(jìn)行隔離。防止設備動(dòng)作時(shí)，強電串入報警系統燒壞報警設備。但一定要注意此處的模塊.止用編碼控制模塊代替，否則多線(xiàn)控制盤(pán)的功用將失去效用，在主機無(wú)法工作時(shí)不能啟動(dòng)聯(lián)動(dòng)設備。多線(xiàn)制控制盤(pán)上的控制點(diǎn)數根據排煙機、正壓送風(fēng)機、消防泵、噴淋泵等火災聯(lián)動(dòng)控制設備的數量而定。
直流不間斷電源在火災自動(dòng)報警及消防聯(lián)動(dòng)控制系統中是為聯(lián)動(dòng)控制模塊及被控設備供電的。在整個(gè)火災自動(dòng)報警及消防聯(lián)動(dòng)控制系統是重中之重，一旦它出現問(wèn)題，聯(lián)動(dòng)系統將面臨癱瘓。直流不間斷電源主要由智能電源盤(pán)和蓄電池組成，以交流220V作為主電源，DC24V密封鉛電池作為備用電源。備用電源應能斷開(kāi)主電源后保證設備工作至少8小時(shí)。選用的電源盤(pán)應具有輸出過(guò)流自動(dòng)保護、主備電自動(dòng)切換和備電自動(dòng)充電及備電過(guò)放電保護功能。上海松夏減震器有限公司助力于.基礎建設機場(chǎng)項目，為北京.都機場(chǎng)T3航站樓消防系統配套金屬膨脹節產(chǎn)品，該產(chǎn)品主要起到了減振的作用，廣泛的被眾多消防系統采用。