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1.豎向結構的布置高層橡膠氣囊的豎向剛度突變多是由于豎立構件之間的轉換引起的，當高層橡膠氣囊遇到地震的時(shí)候，受力構件日益成為結構的薄弱環(huán)節，而要改進(jìn)這一薄弱環(huán)節，就要重視橡膠氣囊轉換層上下層之間的等效剛度。在對橡膠氣囊豎向結構進(jìn)行布置的過(guò)程中，首先要確保底部自由大空間的剛度、延性和強度滿(mǎn)足橡膠氣囊的需要;對于轉換構件而言，該構件在傳力過(guò)程中應是簡(jiǎn)單直接的，盡量避免不必要的多級轉換;另外，門(mén)洞的位置也需要在設計過(guò)程中加以考慮，為保證橡膠氣囊的穩定性，門(mén)洞盡量避免出現在橡膠氣囊轉換梁上一層墻體或是中間支柱上;而要保證橡膠氣囊的抗震性，就要適當提高轉換層下部橡膠氣囊和框柱的剛度。
2.平面結構的布置對于橡膠氣囊結構設計而言，在設計平面結構的過(guò)程中，要始終遵循簡(jiǎn)單、規則和均勻對稱(chēng)的原則。平面結構如果存在超長(cháng)、超寬或其他不規則的現象就要設置溫度伸縮縫，通過(guò)溫度伸縮縫不僅能使不規則的平面結構具有整體性，還能充當抗震縫的作用。就近些年來(lái)我國在橡膠氣囊結構設計應用過(guò)程當中，不規則的平面結構以及質(zhì)量中心與剛度中心偏差較大的橡膠氣囊當中，受地震的威脅會(huì )更大，所以在對橡膠氣囊結構設計當中，要盡可能重合質(zhì)量中心和剛度中心。
3. 橡膠氣囊結構設計的要點(diǎn)以及計算分析橡膠氣囊結構作為一種較為復雜的空間受力體系，能在一定程度上滿(mǎn)足橡膠氣囊的不同功能需要，但是其各個(gè)環(huán)節又極為脆弱，一旦處理不當就會(huì )對橡膠氣囊整體造成不可挽回的影響。隨著(zhù)不同類(lèi)型橡膠氣囊工程數量的增加，如何滿(mǎn)足人們日益增長(cháng)的物質(zhì)需求成為相關(guān)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，在橡膠氣囊行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，人們對橡膠氣囊的關(guān)注點(diǎn)逐漸集中在橡膠氣囊功能和美觀(guān)度上，橡膠氣囊結構的出現及應用在一定程度上滿(mǎn)足了人們的需要，也得到了越來(lái)越多的重視。橡膠氣囊結構的不同類(lèi)型可以滿(mǎn)足不同的工程概況和橡膠氣囊的需要，不僅能滿(mǎn)足不同橡膠氣囊的不同功能需要，還要符合國家相關(guān)行業(yè)規范。
就現階段高層橡膠氣囊結構設計的現狀來(lái)看，為了滿(mǎn)足不同住戶(hù)的不同需要，在轉換層以上使用橡膠氣囊結構，而局部橡膠氣囊結構多應用于下層結構。如何設計出合理有效的橡膠氣囊已成為橡膠氣囊結構設計中的技術(shù)難點(diǎn)。因此，相關(guān)工作人員在開(kāi)展設計工作之前不僅要熟悉相關(guān)行業(yè)標準，嚴格遵守行業(yè)標準，還能將理論知識與具體實(shí)際相結合，細致深入地分析橡膠氣囊結構薄弱的環(huán)節，盡最大可能提高橡膠氣囊結構的穩定性。同時(shí)還要關(guān)注梁柱配筋情況，充分利用三維模型分析，比對不同設計方案進(jìn)而制定最為科學(xué)合理的設計施工方案，保證高層橡膠氣囊的整體質(zhì)量。