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伴隨著(zhù)整個(gè)人類(lèi)社會(huì )的科技進(jìn)步，工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域也取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，大量的高新技術(shù)被運用到工業(yè)實(shí)際生產(chǎn)中。其中，橡膠氣囊就是一個(gè)典型的案例，管道經(jīng)過(guò)工業(yè)科技的技術(shù)提升，最終促使橡膠氣囊越來(lái)越廣泛地應用到了各個(gè)行業(yè)，也成為人們生活中逐漸不可分割的一部分。
原理：波紋管，它最早開(kāi)發(fā)于５０年代，然而在近２０年里有了日新異的變化。從生產(chǎn)塑料波紋管所使用的材料來(lái)看，可分為ＰＰ波紋管、橡膠氣囊、ＵＰＶＣ波紋管。其結構設計采用了特殊的環(huán)形槽式異型斷面形式，這種管材設計結構合理，突破了傳統的普通管材的板式結構，并且使管材具備了抗壓性和柔韌性。
特點(diǎn)：普通套筒補償器防腐及耐磨能力差，不能浸于水中，更不能進(jìn)行直埋敷設，因而必須設置在檢查井內。普通套筒補償器為不法蘭式，填料是由機油浸過(guò)的滲有石墨粉的石棉繩環(huán)，容易產(chǎn)生泄漏，需要經(jīng)常維護在進(jìn)行一定時(shí)期后，需要更換填料，極為不便。安裝注意事項：橡膠氣囊為使直埋式波紋補償器起到補償作用，補償器兩端必須設固定支架，防止管道受內壓推力影響外位移拉伸。
補償器的一端（指單向補償的直埋式補償哭死端）要靠近一端的固定支架，用補償器的活頭補償管道。根據補償量設定兩個(gè)固定支架的距離，補償量一般不大于管徑，試壓過(guò)程中以補償器不得出理拉伸現象。
結構原理：在橡膠氣囊普通型的外套管兩個(gè)方向均有伸縮芯管，補償量為普通型的兩倍，并且用于雙向補償，減少了采用兩個(gè)普通型的長(cháng)度尺寸和成本。消除介質(zhì)壓力對固定支座軸向力的套管補償器為與普通補償器相區別，這類(lèi)補償器常在套筒前冠以＂＂平衡式壓力平衡式無(wú)推力等定詞，其結構型式從消除介質(zhì)軸向力的原理上分為旁通式和活塞平衡式及平衡轉角式三種。
橡膠氣囊管道的熱伸長(cháng)是通過(guò)甲管在套筒中移動(dòng)實(shí)現補償的，介質(zhì)流動(dòng)不是直接由甲管流入乙管，而是經(jīng)過(guò)旁通管實(shí)現的。這樣在一個(gè)補償器中就有了一對甲乙封頭，介質(zhì)壓力產(chǎn)生的水平推力Ｆ１、Ｆ２在補償器中實(shí)現了平衡。這一結構還可以看成是方向補償器的型式，管道伸縮是采用套筒式的結構。