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矩形橡膠空氣彈簧設計高度

空氣彈簧減振器自身在活塞表層設計方案有特別小的浮油。這種浮油會(huì )在減震器上緊時(shí)被減震器密封圈上的防污唇刮去。與此同時(shí)，少量的油會(huì )堆積在密封圈的上方。因為這類(lèi)油的高透水性，它會(huì )堆積?？諝鈴椈擅芊馊ι戏降挠蜁?huì )逐漸從減震器的上方蔓延到下邊，產(chǎn)生一層很薄的浮油，讓大伙兒誤認為這樣的事情是滲油.

空氣彈簧浮油：危害密封圈耐用性和光澤度的主要因素，浮油的構成和刮擦。

當空氣彈簧液壓缸外伸時(shí)，便會(huì )產(chǎn)生一層浮油。當液壓缸壓時(shí)尚，空氣彈簧浮油被密封圈的防污唇刮去，會(huì )留到密封圈的外邊。為了更好地讓代理商正確認識減震器在正常的運行的時(shí)候會(huì )當然產(chǎn)生浮油的基本原理，客戶(hù)可以進(jìn)行恰當的表述。減振器漏油原理探討如下所示：

空氣彈簧減振器漏油：因為液壓缸鍍層表層存有微裂痕，空氣彈簧液壓缸上的微裂痕存儲了一定量的阻尼油空氣彈簧相對高度的三種情況，產(chǎn)生浮油，使液壓缸與活塞中間造成磨擦?？諝鈴椈擅芊馊衲ゲ?，提升了空氣彈簧避震特性，與此同時(shí)大大的增加了空氣彈簧的使用期限。小量滲油屬一切正常狀況。浮油的有效成分通過(guò)獨特設計方案，確保了減震器的作用空氣彈簧相對高度的三種情況，增加了減震器的使用期限。

一般滲油不超過(guò)彈簧片，油從密封圈限定到下彈簧片。一切正常的滲油不可以視作滲油。一般減振器的加油量設計早已考慮到了滲油的損害。減振器耗費時(shí)，已按規格型號充注剩余油。當一切正常運行時(shí)剩余油損害不超過(guò)25ml時(shí)，減震器不容易有出現異常。漏油減震器支撐架耐用性實(shí)驗結果顯示，即使漏油20萬(wàn)多公里，也不會(huì )導致滲油。試驗后合成機油使用量會(huì )降低5-20ml。減震器的特性是一致的。