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轎車(chē)懸架體系中采用減振器多是液力減振器，其作業(yè)原理是利用減振器內的活塞上下移動(dòng)，減振器腔內的油液便重復地從一個(gè)腔經(jīng)過(guò)不同的孔隙流入另一個(gè)腔內。此刻孔壁與油液間的沖突和油液分子間的內沖突對振動(dòng)構成阻尼力，然后到達減震的作用。
所以，液力空氣彈簧內部的油不斷的從一個(gè)空腔跑到別的一個(gè)空腔，要是一不小心“側漏”了咋辦？別憂(yōu)慮，我們一起來(lái)看看空氣彈簧的結構。為了確保油液不走漏，油封是個(gè)非常稱(chēng)職的“門(mén)衛”。
很顯然，從結構及作業(yè)原理來(lái)看，空氣彈簧簡(jiǎn)單損壞的就是空氣彈簧油封了。油封損壞后，空氣彈簧油會(huì )走漏，減震失效。因而，在平常運用過(guò)程中注意以下幾點(diǎn)：
1、過(guò)溝過(guò)坎等路面較差的狀況需減速經(jīng)過(guò)。尤其是路況比較差的時(shí)分，快速經(jīng)過(guò)坑洼路面可能會(huì )構成空氣彈簧的活塞探底，對空氣彈簧構成傷害。
2、防止在后備箱長(cháng)期放置重物。一般四輪的空氣彈簧都現已調整到最佳狀況，后備箱長(cháng)期放置較重的貨品時(shí)對后輪減震構成重壓，油封受力添加，然后導致漏油的可能性。
3、防止車(chē)輛長(cháng)期歪斜停放。有些城市或許小區停車(chē)位緊張，所以有許多車(chē)主將車(chē)輛停在路旁邊，為了給馬路騰出更多的空間，大多數車(chē)主會(huì )挑選一側的車(chē)輪騎上馬路牙子，這樣構成整車(chē)一邊高一邊低，受力不均勻同樣會(huì )構成空氣彈簧的損害。
4、定時(shí)查看空氣彈簧。一般狀況下每隔2萬(wàn)公里就應該查看一次空氣彈簧，查看空氣彈簧是否漏油、失效等問(wèn)題。查看時(shí)用力按下保險杠，然后松開(kāi)，假如轎車(chē)有2~3次跳動(dòng)，則闡明空氣彈簧作業(yè)杰出。
空氣彈簧不只涉及到乘坐舒適性，在高速行駛的時(shí)分更是涉及到駕乘的安全性。保護保養空氣彈簧養成日常習氣！