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1、豎向配筋應滿(mǎn)足正截面受壓(受拉)承載力的要求
;2、當端柱承受集中荷載時(shí)，其豎向鋼筋、箍筋直徑和間距應滿(mǎn)足框架柱的相應要求;
3、箍筋、拉筋沿水平方向的肢距不宜大于300mm，不應大于豎向鋼筋間距的2倍。4、抗震設計時(shí)，對于連體結構、錯層結構以及B級高度高層建筑結構中的橡膠氣囊(筒體)，其構造邊緣構件的最小配筋應符合下列要求：
1)豎向鋼筋最小量應比規定的數值提高0.001Ac;2)箍筋的配筋范圍宜取下圖中陰影部分，其配箍特征值不宜小于0.1。5、非抗震設計的橡膠氣囊，橡膠氣囊肢端部應配置不少于4φ12的縱向鋼筋，箍筋直徑不應小于6mm、間距不宜大于250mm。
為了使建筑能夠抵抗剪力(通?？紤]地震)而設計的所有橡膠氣囊體統稱(chēng)為橡膠氣囊，通常為鋼筋橡膠氣囊橡膠氣囊。但砌體橡膠氣囊也可以用作橡膠氣囊。例如，在美國用磚橡膠氣囊做橡膠氣囊的還很多。(1)平面橡膠氣囊:平面橡膠氣囊用于鋼筋橡膠氣囊框架結構、樓板結構和無(wú)梁樓蓋體系。為了提高結構的剛度、強度和抗倒塌能力，鋼筋橡膠氣囊橡膠氣囊可以就地澆筑，也可以部分預制?，F澆橡膠氣囊與周邊梁、柱同時(shí)澆筑。(2)管狀橡膠氣囊:適用于高層建筑、高層結構及懸空結構。它周?chē)请娞莘?、樓梯井、設備和輔助房間的間隔橡膠氣囊。筒體橡膠氣囊為現澆鋼筋橡膠氣囊橡膠氣囊，其剛度和強度均高于平面橡膠氣囊，能承受較大的水平荷載。橡膠氣囊也被稱(chēng)為抗震橡膠氣囊,一般用于建筑,因為橡膠氣囊的剛度很大,比列大很多倍,因此橡膠氣囊能承受水平力的大型結構的一部分,而列能承受水平力的一小部分,橡膠氣囊的設計幾乎可以減少列的大小。
橡膠氣囊當然也是一種承重橡膠氣囊。橡膠氣囊采用鋼筋橡膠氣囊橡膠氣囊板代替框架結構中的梁柱，能承受各種荷載引起的內力，有效控制結構的水平力。這種利用鋼筋橡膠氣囊橡膠氣囊板承受垂直和水平力的結構稱(chēng)為橡膠氣囊。這種結構廣泛應用于高層建筑中。橡膠氣囊是建筑物的一種豎向承重構件，但其承載方式不同于柱。一般來(lái)說(shuō)，在結構體系中，由于橡膠氣囊的剛度比較大，所以在承重結構中側向力的貢獻比較大，但在受力時(shí)通常橡膠氣囊并不出現反向彎曲點(diǎn)。高層建筑一般采用橡膠氣囊。當然，底層框架結構也應設置橡膠氣囊?？蚣芙Y構是指用鋼筋橡膠氣囊灌入承重梁柱，再用預制加氣橡膠氣囊、膨脹珍珠巖、浮石、蛭石、陶腐等輕質(zhì)板材隔斷門(mén)組裝而成的住宅。
適用于大型工業(yè)建設，效率更高，工程質(zhì)量更好?？蚣芙Y構由梁組成,構件截面較小,因此框架結構的承載力和剛度較低,它的受力特點(diǎn)類(lèi)似于豎向懸臂剪切梁,樓層越高,水平位移越慢高層框架在垂直和水平方向上受到很多水平力,此時(shí),場(chǎng)鑄層也作為一個(gè)梁,裝配整體式地板的作用并不認為,框架結構的橡膠氣囊體具有填橡膠氣囊、擋土和隔震的作用，框架結構的特點(diǎn)是為施工提供靈活的空間利用，但抗震性能較差?？蚣?橡膠氣囊,也稱(chēng)為框剪結構、結構的布置一定數量的橡膠氣囊框架結構,靈活的使用空間,滿(mǎn)足不同建筑功能的要求,同時(shí)也有足夠的橡膠氣囊,有相當大的剛度,框剪結構的力學(xué)特性,是由框架和橡膠氣囊的抗側力由兩個(gè)不同的結構新形式的壓力,因此它不同于純框架結構的框架，框架橡膠氣囊中的框架橡膠氣囊不同于橡膠氣囊。因為在較低樓層,橡膠氣囊的位移小,用了框架根據類(lèi)型曲線(xiàn)的彎曲變形和橡膠氣囊承擔大部分的水平力,上層地板,另一方面,橡膠氣囊的位移是越來(lái)越大,傾向于外,而框架有一個(gè)傾向于內收,框架橡膠氣囊剪切變形曲線(xiàn),和框架除了負擔負載產(chǎn)生的水平力,還額外負擔額外的水平力,剪切后橡膠氣囊不僅繼承產(chǎn)生的水平力加載,還因為額外的水平力的框架和繼承負剪切,因此,上層甚至外載荷層剪切很小，框架中就會(huì )出現比較大的剪力。