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空氣彈簧懸掛裝置

來(lái)源：上海松夏減震器有限公司????發(fā)布時(shí)間：2021-07-06 15:05

空氣彈簧懸掛裝置

空氣彈簧懸掛裝置。高速鐵路和城市軌道交通的發(fā)展，無(wú)疑對汽車(chē)武器的運行安全和質(zhì)量提出了更高的要求。鐵路旅客列車(chē)和城軌車(chē)輛廣泛采用空氣彈簧作為主要懸掛裝置?？諝鈴椈蓱壹芟到y的動(dòng)態(tài)質(zhì)量直接影響到轎廂曲線(xiàn)通過(guò)安全性、運行穩定性等動(dòng)態(tài)質(zhì)量，是軌道車(chē)輛轉向架的關(guān)鍵技術(shù)之一空氣彈簧懸架系統結構特點(diǎn)空氣彈簧懸架系統被軌道車(chē)輛采用轉向架結構如圖1所示。系統主要包括橡膠氣幕、附加氣室、孔板、空氣彈簧、空氣彈簧和液位閥。 主要部件及功能空氣彈簧?？諝鈴椈擅芊庖欢康目諝?，利用二氧化碳的可壓縮性和橡膠彈性來(lái)緩沖和吸收沖擊。

空氣彈簧懸掛裝置。根據橡膠的形狀氣幕空氣彈簧分為膠囊式、約束膜式和自由膜式三種，自由膜式空氣彈簧以其橫向位移大、剛性可調、壽命長(cháng)等特點(diǎn)被廣泛應用于現代軌道車(chē)輛中。自由膜式空氣彈簧可分為小彎囊結構和大彎囊結構?？諝鈴椈梢话悴捎米悦芊饨Y構，具有安裝空間小，承載能力強的特點(diǎn)，適用于日本動(dòng)車(chē)組和輕軌車(chē)輛；大彎空氣彈簧通常采用機械密封結構，具有撓度小、位移量大的特點(diǎn)。

空氣彈簧上部安裝彈簧，保證空氣彈簧失氣后轎廂的安全。軌道車(chē)輛常用的應急橡膠彈簧有疊層橡膠堆和錐形橡膠堆。由多層水平橡膠和金屬墊硫化而成，當橡膠樁在垂直和水平方向受力時(shí)，橡膠分別處于壓縮和剪切狀態(tài)，因此垂直撓度大，撓度相對較高。水平方向小偏轉，常與小型彎曲氣囊橡膠氣幕配合使用，以減少整體縱向偏轉二級懸掛；橡膠和金屬層板一般都向水平方向傾斜，使橡膠在垂直和水平荷載作用下都處于壓縮和剪切狀態(tài)，因此垂直撓度小，水平偏轉配合使用。

空氣彈簧的體積越大，靜態(tài)偏轉，所以在橡膠氣幕外增加一個(gè)氣室可以顯著(zhù)降低空氣彈簧的垂直偏轉。但是空氣彈簧的偏轉與附加氣室的體積不是線(xiàn)性的，并不是說(shuō)附加氣室越大，車(chē)輛穩定性越好 研究結果表明，當附加氣室容積大于一定值時(shí)，空氣彈簧垂直偏轉的增長(cháng)趨勢放緩，優(yōu)化汽車(chē)的垂直穩定性不再重要。因此，附加氣室的容積通常設置為50～70L。附加氣室與橡膠風(fēng)幕一般通過(guò)節流孔連接。當二氧化碳流過(guò)節流孔時(shí)，氣體與管壁之間的摩擦會(huì )形成阻尼作用，起到阻尼作用。車(chē)輛的橫向振動(dòng)對空氣彈簧內容音量影響不大?？諝鈴椈煽v向位移形成的橡膠氣幕與附加氣室的二氧化碳交換量較少，孔板不能提供有效的縱向減振。因此，通常在車(chē)身和車(chē)架之間安裝縱向液壓減震器。 調高閥的三個(gè)口接空氣彈簧，火車(chē)風(fēng)管接大氣?？諝鈴椈煽梢猿錃?。

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