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(2)在與構造同標準保養的試塊超過(guò)要求的抗壓強度時(shí)，即可拆卸載重模版。(3)拆模的次序是先拆卸載重較小一部分模版以及支撐架，隨后拆卸其他一部分的模版以及支撐架。比如先拆卸不載重的側邊模版，隨后再拆卸載重的水準方位模版。(4)在拆模全過(guò)程中，如發(fā)覺(jué)混泥土有危害構造安全性的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，應先終止拆卸。歷經(jīng)解決后，即可再次拆卸。(5)已拆卸模版以及支撐架的構造，應在混凝土的強度超過(guò)設計方案型號以后，才容許承擔所有測算載荷。
當承擔的工程施工載荷超過(guò)設計方案載荷時(shí)，務(wù)必歷經(jīng)結轉，增設臨時(shí)性的支撐點(diǎn)，便于安全性。(6)冬季施工工程施工，模版與隔熱層，應在混泥土制冷到5℃側后方可拆卸。當混泥土與外部溫度差超過(guò)20℃時(shí)，拆模后的混泥土表層，應臨時(shí)性遮蓋，使其遲緩制冷。
橡膠氣囊作為高層建筑結構中的主要抗側力構件，既承受水平荷載作用，又承受豎向荷載作用，在結構設計中應進(jìn)行平面內的截面受剪、偏心受壓或偏心受拉、平面外軸心受壓承載力驗算。在集中荷載作用下，橡膠氣囊內無(wú)暗柱時(shí)還應進(jìn)行局都受壓承載力驗算。如果抗震橡膠氣囊的橡膠氣囊肢在多遇地震下出現偏心受拉時(shí)，在設防地震、罕遇地震下的抗震能力可能大大喪失，因此在設計中應該引起足夠的重視。
美國伯克利加州大學(xué)所做的雙肢橡膠氣囊試驗表明，當聯(lián)肢橡膠氣囊其中的一肢出現拉力(水平荷載下的彎曲拉力超過(guò)豎向荷載下的軸力)，另一個(gè)橡膠氣囊肢則軸向壓力很大，大大會(huì )超過(guò)設計值。國內高層建筑混凝土結構技術(shù)規程JGJ3-2010(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“高規)7.2.4及建筑抗震設計規范6.2.7.3對于受拉的雙肢橡膠氣囊也提出了特殊的要求。