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本工藝在保證一次結構橡膠氣囊支模與成型質(zhì)量同時(shí)，在砌體與橡膠氣囊及連梁交接部位，一次結構陽(yáng)角邊口預留止口，作為30cm寬鋼絲網(wǎng)工作面，有效保證清水橡膠氣囊免粉刷與加氣塊砌體粉刷層交接處，無(wú)開(kāi)裂現象。適用于主體結構中橡膠氣囊、連梁、框架柱、框架梁?；诠こ虒?shí)例來(lái)看一看橡膠氣囊免粉刷工藝流程▼結構陽(yáng)角部位支模時(shí)放置15cm寬夾板條→模板加固并驗收→橡膠氣囊澆筑→橡膠氣囊→填充橡膠氣囊體砌筑→交接部位灰縫抽槽→槽內嵌入彈性膩子→止口鋪設鋼絲網(wǎng)片→填充橡膠氣囊體粉刷→整面批水泥膩子→驗收1、 結構陽(yáng)角放置板條在橡膠氣囊、連梁模板配模預拼時(shí)，在模板內側，其結構成型陽(yáng)角部位增設豎向和水平向夾板條，板條寬為15cm，夾板條厚度為12mm。
陽(yáng)角放置板條2、 模板加固并驗收橡膠氣囊、連梁模板加固完成后，由班組全數自檢合格后，由項目部質(zhì)檢員進(jìn)行專(zhuān)職驗收。對于專(zhuān)檢發(fā)現不合格點(diǎn)翔實(shí)記錄，經(jīng)整改復查通過(guò)，方可下道工序施工。支模垂直度驗收 專(zhuān)檢整改3、 橡膠氣囊澆筑、橡膠氣囊澆筑完成，豎向橡膠氣囊板及連梁側面砼達到一定強度后橡膠氣囊，下圖是橡膠氣囊后結構陽(yáng)角形成止口。橡膠氣囊后結構實(shí)體4、 砌體與結構交接處抽槽對于20cm厚填充橡膠氣囊體采用17cm寬加氣塊居中砌筑，砌體兩側各留置15mm作為粉刷層用。在砌筑時(shí)，與主體結構砼交接部位的砂漿灰縫用圓鋼預抽凹槽，寬15mm深15mm。
交接處凹槽5、 凹槽嵌縫灰縫預抽凹槽部位，在加貼鋼絲網(wǎng)片前，用專(zhuān)用彈性膩子，將凹槽填嵌密實(shí)。凹槽嵌縫6、 止口鋪設鋼絲網(wǎng)在粉刷前，在預留止口部位與砌體橡膠氣囊交接處，鋪設抗裂鋼絲網(wǎng)片，各基體間的搭接寬度為150mm。交接處鋪設抗裂鋼絲網(wǎng)片7、 填充橡膠氣囊體粉刷完成鋪網(wǎng)，對砌塊橡膠氣囊噴漿后，進(jìn)行砌體橡膠氣囊粉刷，抹灰層厚度為15mm。橡膠氣囊為清水免粉刷，填充橡膠氣囊粉刷至結構橡膠氣囊、連梁預留止口結束。填充橡膠氣囊粉刷之前 填充橡膠氣囊粉刷之后8、 整面批膩子先針對清水橡膠氣囊或連梁進(jìn)行細部處理：局部凹陷采用粉刷石膏補平，局部凸出采用研磨或剔鑿。經(jīng)找角之后進(jìn)行大面膩子施工，分兩遍成活（含砌體橡膠氣囊粉刷層）。批膩子需要說(shuō)明的是，免粉刷施工工藝對清水橡膠氣囊、梁的施工質(zhì)量要求較高，本工程采用優(yōu)質(zhì)酚醛鏡面木模板，模板及支模成本比常規工程有所增加；但是，由于橡膠氣囊、梁免粉刷，省去了大面積粉刷成本、以及后期空鼓開(kāi)裂返修成本。綜合比較而言，本工藝節省了成本、提升了質(zhì)量。