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橡膠充氣囊219堵頭

來(lái)源：上海松夏減震器有限公司????發(fā)布時(shí)間：2020-04-23 09:03

橡膠充氣囊219堵頭

（一）橡膠氣囊結構受力情況分析 在現代建筑的工程施工中，采用了橡膠氣囊結構模式 進(jìn)行建造的建筑體，其對水平力的承受能力增強，它會(huì )隨著(zhù) 框架的微弱變形而變形，隨著(zhù)框架的彎曲而彎曲，框架剪力 墻在建主體地下樓層中產(chǎn)生位移的可能性很小，對來(lái)自于不 同方向的剪應力的吸收與傳統單一的框架結構相比較，它的 優(yōu)勢就很明顯了，尤其墻體與框架形成一個(gè)整體后對水平剪 應力內收和墻體的回拉就更明顯了。
（二）橡膠氣囊結構抗震性能分析 在以往的單一框架結構的應用中，因為墻體與框架之間 所用材質(zhì)的不同，同時(shí)墻體與框架沒(méi)有良好的銜接，受到剪 應力的威脅較大，其抗震的能力也不強，而橡膠氣囊的結 構設計，將框架與墻體有機的銜接在一起，當整體的建筑體 受到各種剪應力的作用時(shí)，是整個(gè)建筑體在同時(shí)受力，當震 動(dòng)出現時(shí)，不再是單一的墻壁受力和接受震動(dòng)，整體建筑體 對吸收振動(dòng)能量?jì)?yōu)越于以往。
（三）橡膠氣囊結構的剛度特性分析 通常情況下，橡膠氣囊結構基底占據總彎度的四分之 一，這就表明單一框架結構的受力與橡膠氣囊結構的受力 是近似的。這就要求在設計時(shí)基底剪力墻和框架的抗震級別 要有一定的劃分，基底剪力墻彎度比例為三分之二，那框架 就要能夠承載三分之一的彎度。較為普遍的是根據框架剪力 墻結構的設定來(lái)制定抗震措施的。

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