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橡膠氣囊橡膠氣囊須依靠科技實(shí)現生產(chǎn)效率。我國橡膠氣囊橡膠氣囊市場(chǎng)呈現出供需兩旺的繁榮景象，但市場(chǎng)表面的浮華難以掩蓋背后的自身問(wèn)題，不解決這些問(wèn)題，橡膠氣囊橡膠氣囊難以形成規?；a(chǎn)業(yè)鏈。當前，在嚴峻的客觀(guān)環(huán)境的倒逼之下，很多橡膠氣囊橡膠氣囊企業(yè)都已經(jīng)認識到科技創(chuàng )新對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要作用，并采取了各種措施強化企業(yè)的科技創(chuàng )新，取得了一定的成效。然而，縱觀(guān)全行業(yè)， 對于科技創(chuàng )新的投入仍顯不足，傳統的思維定式仍然制約著(zhù)科技創(chuàng )新的變革作用的發(fā)揮，通過(guò)科技創(chuàng )新獲得的成果還沒(méi)有使企業(yè)完全擺脫傳統的粗放發(fā)展方式。橡膠氣囊橡膠氣囊企業(yè)在以科技創(chuàng )新驅 動(dòng)發(fā)展方面，還有很多事情要做。橡膠氣囊橡膠氣囊須依靠科技實(shí)現生產(chǎn)效率、成本控制的進(jìn)一步優(yōu)化。
人類(lèi)歷史上每一次生產(chǎn)效率的大幅提升都是由科技進(jìn)步帶來(lái)的，橡膠氣囊橡膠氣囊也同樣如此。未來(lái)之間的競爭，將是生產(chǎn)效 率和成本控制的競爭，高效率、低成本的企業(yè)將占據競爭的優(yōu)勢。當前，傳統的長(cháng)流程和短流程生產(chǎn)工藝經(jīng)過(guò)多年的完善，已經(jīng)在效率和成本控制上達到了相當高的水平，要實(shí)現進(jìn)一步的優(yōu)化，需要在 流程控制、界面技術(shù)、整體優(yōu)化等方面取得新的突破，這無(wú)疑須依靠科技創(chuàng )新來(lái)實(shí)現。橡膠氣囊橡膠氣囊基礎件與主機相比，企業(yè)建立的初始資金和技術(shù)所需投入相對較少，因此在國家幾次經(jīng)濟大發(fā)展時(shí)期，都增加了一批基礎件生產(chǎn)企業(yè)，隨之也出現了大量低水平的重復建設，點(diǎn)多、 批量小，形不成經(jīng)濟規模?；A件企業(yè)雖然逐漸獨立于主機廠(chǎng)，但大多數企業(yè)本身就是大而全、小而全，專(zhuān)業(yè)化程度低，裝備水平不高，質(zhì)量不穩定，經(jīng)濟效益低下。如我國軸承行業(yè)三家大型骨干企業(yè) 年產(chǎn)軸承的總和還不到國外一家聞名公司的50。
近兩年，我國建成近百家液壓件廠(chǎng)，但年產(chǎn)30萬(wàn)件以上的只有幾家，主要產(chǎn)品是為農機配套。而德國力士樂(lè )公司年產(chǎn)各種液壓件產(chǎn)品130萬(wàn)件，日本油研也 年產(chǎn)60萬(wàn)件以上。工業(yè)發(fā)達國家模具企業(yè)人均產(chǎn)值約15萬(wàn)～20萬(wàn)美元，我國只有4萬(wàn)～5萬(wàn)元人民幣。近年來(lái)，隨著(zhù)多種所有制共同發(fā)展政策的落實(shí)，基礎件行業(yè)正經(jīng)歷著(zhù)由分散到逐漸集中的集約化發(fā)展 過(guò)程。