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從幾何方面講，橡膠氣囊有開(kāi)洞和不開(kāi)洞橡膠氣囊兩種類(lèi)型。如圖1所示。當然對于開(kāi)洞的橡膠氣囊，可以依據洞口的尺寸、空間位置等又可以劃分為不同的類(lèi)型。圖1▼由于工程中橡膠氣囊形狀復雜多變，對于網(wǎng)格的細分采用映射與自由剖分相結合的方法實(shí)現自動(dòng)細分。同時(shí)為解決連梁在較粗網(wǎng)格下剛度偏剛而導致連梁內力偏大超筋的問(wèn)題，SATWE軟件對于連梁的網(wǎng)格做了加密處理。
對聯(lián)肢橡膠氣囊，目前設計中是分別按照橡膠氣囊柱和橡膠氣囊梁進(jìn)行設計的，其中的橡膠氣囊梁在軟件中可以按照開(kāi)洞方式或按照框架梁方式建模，兩種建模方式(如圖2)的不同，在內力分析中產(chǎn)生的協(xié)調點(diǎn)也是不同的。采用不同的連梁剛度模型(殼元或桿元)，對結構的整體剛度影響是很大的，構件內力計算給果也會(huì )產(chǎn)生較大的差異。
按連梁方式計算，梁剛度模型采用殼元，剛度大小與單元劃分有關(guān)，剛度只能折減不能放大，同時(shí)也不能進(jìn)行梁端負彎矩調幅和抗扭設計。這種采用二維單元模型的連梁，與兩端的橡膠氣囊協(xié)調性較好，剛度的準確性依賴(lài)于單元的劃分。為了提高計算結果的準確性，軟件已經(jīng)將橡膠氣囊梁殼元自動(dòng)加密劃分，同時(shí)為了實(shí)現與連梁兩端橡膠氣囊體實(shí)現位移協(xié)調，連梁的單元加密劃分也會(huì )影響到兩端橡膠氣囊體的單元劃分。在內力分析的時(shí)候是按照獨立的橡膠氣囊柱和連梁模型進(jìn)行的，在配筋設計階段軟件也是分別按照橡膠氣囊柱和橡膠氣囊梁最不利的內力組合分別進(jìn)行配筋的處理。
由于SATWE軟件分別按照上述方式計算得到橡膠氣囊柱和連梁在恒、活、風(fēng)及地震等作用下的單工況內力，然后按照規范的要求進(jìn)單工況內力調整，之后再進(jìn)行內力組合，得到橡膠氣囊柱與連梁的最不利的控制內力，再分別套用相應的規范公式計算出其配筋。 軟件計算橡膠氣囊肢內力是按照單肢處理，軟件在橡膠氣囊配筋計算的時(shí)候是可以判斷大小偏拉，但是對于規范中的抗規與高規中要求的偏拉構件的剪力與彎矩的放大是沒(méi)有直接執行的。 為了能夠按照規范的要求對于受拉橡膠氣囊進(jìn)行放大處理，SATWE軟件需要指定雙肢橡膠氣囊，軟件自動(dòng)對其設計剪力及彎矩自動(dòng)放大1.25進(jìn)行配筋設計。